Honda BF300 V8 – da Honda genindtog topklassen for udenbordsmotorer
Da Honda Marine lancerede BF300 V8 på boot Düsseldorf, markerede det et klart strategisk comeback i segmentet for højtydende udenbordsmotorer. Motoren blev præsenteret som Hondas første serieproducerede V8-udenbordsmotor og var udviklet med fokus på både kraft, komfort og effektiv drift – tre parametre, der sjældent går hånd i hånd i 300 hk-klassen.
En teknisk tung V8-konstruktion
Honda BF300 blev bygget op omkring en 5,0 liters, naturligt aspireret V8-motor med følgende grundlæggende konstruktion:
Motortype: 4-takts V8, SOHC
Cylindervinkel: 60°
Ventiler: 32 (4 pr. cylinder)
Slagvolumen: 4.952 cm³
Maks. ydelse: 300 hk (221 kW)
Den relativt store slagvolumen gjorde det muligt for Honda at levere høj effekt uden ekstremt høje omdrejningstal, hvilket bidrog til både lavere støj, færre vibrationer og bedre langtidsholdbarhed – et punkt Honda traditionelt prioriterer højt.
Moment og acceleration i fokus
Et centralt teknisk mål med BF300 var at levere højt moment i det lave og mellemste omdrejningsområde. Det var især vigtigt for større både, hvor hurtig planing og stabil acceleration betyder mere end topfart alene.
Her spillede flere systemer sammen:
BLAST™ (Boosted Low Speed Torque), som midlertidigt ændrede tænding og brændstofblanding under acceleration
VTEC, der justerede ventilløft og timing afhængigt af belastning
Elektronisk styret PGM-FI brændstofindsprøjtning
Resultatet var en motor, der ifølge både Honda og uafhængige medier leverede en meget kontrolleret og kraftfuld acceleration – særligt velegnet til tunge RIB’er, walkaround-både og større daycruisere.
Gearhus, udveksling og propeller
BF300 blev udstyret med et kraftigt gearhus, dimensioneret til at håndtere både moment og kontinuerlig belastning:
Gearudveksling: 1.86:1
Propelaksel: Ekstra kraftig, udviklet til større rustfri stålpropeller
Anbefalet propeldiameter: Op til ca. 16” afhængigt af bådtype
Denne opsætning gjorde motoren velegnet til både enkelt- og dobbeltinstallationer, hvor stabilitet og synkronisering er afgørende.
Elektronik og førerkomfort
Honda lagde stor vægt på, at BF300 ikke blot skulle være kraftig, men også let at leve med i daglig brug. Motoren blev derfor leveret med omfattende elektronisk integration:
Drive-by-Wire (DBW) – elektronisk gas og gear
Cruise control, som holdt en stabil marchfart
Trim Support, der automatisk justerede trim under acceleration og sejlads
Auto Tilt, som løftede motoren automatisk ved slukning
Derudover kunne motoren integreres med Hondas multifunktionsdisplay, som gav adgang til data som:
Omdrejninger
Brændstofforbrug
Motortemperatur
Serviceintervaller
Fejl- og advarselsmeddelelser
Vægt og installation
Trods V8-konstruktionen blev BF300 holdt relativt kompakt i forhold til ydelsen:
Vægt: ca. 355–360 kg (afhængigt af benlængde og udstyr)
Benlængder: XL og XXL
Styring: Fuldt kompatibel med joystick-systemer ved flermotorinstallation
Vægten placerede motoren konkurrencedygtigt i 300 hk-klassen og gjorde den anvendelig på mange både, hvor vægtfordeling er kritisk.
Drift, støj og nordiske forhold
Honda arbejdede målrettet med intern afbalancering og motorophæng for at reducere vibrationer. Kombinationen af V8-arkitektur, lavere belastning pr. cylinder og præcis motorstyring resulterede i en meget afdæmpet gang, særligt ved marchfart.
For danske bådejere betød det:
Mere behagelig sejlads over længere distancer
Mindre træthed hos fører og passagerer
Bedre komfort i grovere sø
Samlet teknisk vurdering
Honda BF300 V8 blev lanceret som en motor, hvor klassisk motorteknik og moderne elektronik blev kombineret i én samlet løsning. Den store slagvolumen, avancerede styringssystemer og fokus på komfort gjorde motoren til et interessant alternativ i topklassen – især for bådejere, der ønskede kraft uden at gå på kompromis med ro, stabilitet og brugervenlighed.
For danske forhold stod BF300 derfor som en teknisk velafbalanceret 300 hk-motor, udviklet til både åbent farvand, lange sejladser og tung belastning – præcis dér, hvor V8-konceptet giver mest mening.
